亚洲av无码一区二区三区观看_88国产精品视频一区二区三区_色欲av无码一区二区三区_久久久久欧美精品_蜜臀av色欲a片无码精品一区

高速鐵路列車運行速度快，且全線采用高壓供電，為保障列車運行安全，嚴禁行人進入安全防護欄內，否則不但自身安全存在很大隱患，還會給列車運行造成嚴重影響，特別是不要隨意破壞鐵路封閉網，穿越鐵路或在鐵路上行走，如需穿越鐵路請從涵洞或天橋安全通行。

鐵路封閉網依照國標制作采用30*50*2mm矩形鋼管作為原材料焊接成2.76*1.797米的金屬邊框，將4*75*150mm鋼筋網片貼焊在邊框一側，焊接8片連接件在左右兩側，連同混凝土立柱上方的連接件一起進行。

路安全防護網熱鍍鋅防腐處置和熱浸塑表面包裹，

一、 刺絲滾籠張開后每交叉圈的裝置間距應為20厘米，直徑不得小于45厘米，刺絲滾籠在閉合之后的刀片刺繩卷經應為50厘米，刺絲滾籠的縱向拉筋和支架的連接采用Φ2.5毫米的冷拔鍍鋅鋼絲纏繞擰緊固定，

二、鐵路封閉網鐵路封閉網支架應當設置在跨度為3米防護柵欄的立柱與跨中位置，其中跨度進設置和立柱上部，還有防護柵欄和支架采用支架抱箍連接，

三、鐵路封閉網的下緣距離鋼筋混凝土防護欄上緣的垂直距離應為5厘米，鐵路封閉網則直接采用Φ2.5毫米冷拔鍍鋅鋼絲或刺絲連接卡口固定在金屬網橫片與金屬絲上鐵路線路安全保護區的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構在鐵路用地范圍內劃定鐵路線路安全保護區。